Деловые новости

← 30 марта 2011 →

Кузбасскими машиностроителями интересуются в Ленинградской области

Кемеровская область может стать первым сибирским регионом, технические специалисты которого получат предложение перебраться на постоянное место жительство в Ленинградскую область. Тихвинский вагоностроительный завод (участники проекта – группа ИСТ Александра Несиса, Внешэкономбанк и Евразийский банк развития (ЕАБР)) готов не только обеспечить переезд работников в Тихвин, но и оказать помощь в решении жилищной проблемы. Решившимся обосноваться в Тихвине будут предоставляться в собственность новые квартиры по льготной ипотеке или по программе «Переезд», которую курирует государственное агентство «АРИЖК».

Заводу необходимы подготовленные кадры с опытом работы на профильных предприятиях. Завод гарантирует достойную (на уровне 25-35 тыс. руб.) зарплату и соцпакет. Проект руководства Тихвинского завода вписывается в государственную задачу по обеспечению промышленности инженерными кадрами, которую на недавнем совещании поставил перед директорами машпредприятий Президент страны Дмитрий Медведев. При этом глава государства отметил, что главными стимулами удержания специалистов на производстве являются «зарплата и решение жилищной проблемы».

Стабилизация на рынке труда, о которой в Кемеровской области уверенно говорили в конце 2010 года, снова пошатнулась. Если в ноябре прошлого года статистика зафиксировала в качестве безработных 106,2 тысяч человек (7,4% от экономически активного населения), то в январе текущего года, по данным Росстата, их число выросло до 118,9 тысячи человек (8,3%). Иными словами, количество безработных в Кузбассе сравнимо с населением таких городов, как Киселевск, Ленинск-Кузнецкий, Прокопьевск или Междуреченск. «Наиболее востребованные специальности сегодня – охранники, продавцы, офис-менеджеры, уборщики, дворники», - заявляют в кадровом агентстве «Анкор». В банке вакансий эти предложения занимают 80% всех заявок.

Ситуация в машиностроении – одна из особенно сложных. «В настоящее время на машиностроительных предприятиях региона трудится почти втрое меньше специалистов, чем в начале 90-х годов, а доля машиностроения в ВРП составляет всего около 3%, - отмечает председатель комиссии ОП по науке и инновациям Александр Копытов. - Утрачены интеграционные связи, а кузбасское машиностроение по сути все больше превращается в сервисный ремонтный комплекс».

Правда, положение дел еще может измениться. Созданная год назад Ассоциация машиностроителей Кузбасса обозначила основные задачи и трудности, в решении которых решено оказывать помощь машиностроителям. В их числе продвижение продукции, увеличение научной составляющей, поиск финансирования, обеспечение бизнес кооперации не только в регионе, но и за ее пределами. По словам Исполнительного директора Ассоциации машиностроителей Кузбасса Сергея Никитенко, у кузбасских машиностроителей есть много хороших разработок, «нужен лишь правильный подход в их реализации».

Анастасия Добжанская, «Авант-ПАРТНЕР»